1. ÉLÉVATEURS D’ESSIEU.

Les véhicules industriels sont conçus pour le transport de tout type de marchandises, de telle façon que sa constitution offre les garanties nécessaires pour transporter la charge pour laquelle ils ont été conçus. Cependant, ces véhicules ne circulent pas toujours à pleine charge, car ils doivent effectuer des déplacements à vide jusqu’à des points de chargement. C’est alors à ce moment que quelques uns de ces éléments doivent s’adapter à la plus petite tare des véhicules (déroulement du changement, système de freins, etc...). C’est dans cette partie que les axes de charge (c’est à dire ceux qui ne sont pas directeurs) peuvent être élevés, en contribuant de cette façon à une plus grande économie de combustible et de roues, et tout en obtenant une meilleure motricité, meilleure maniabilité, et confort sur route. Selon le type de suspension du véhicule, NESVE S.A. commercialise des équipements de levage d’axe pour axes à suspension mécanique (ressort), et axes de suspension pneumatique .

NESVE S.A. commercialise trois types de cylindres pour le levage de ce type d’axes:

- CYLINDRE FLEXIBLE (MODÈLE D.P. OU D.P.I.). Ce système se compose d’un diaphragme à pression ou actionneur pneumatique qui remplace les cylindres rigides. Son poids total est de 75 Kg. et la force qu’il dégage est de 14.000 Kg. Ce cylindre peut s’appliquer pour le levage de tous les axes de suspension mécanique du marché et pour tout type de véhicules, il occupe moins d’espace que les deux cylindres rigides et produit davantage de force. Cette caractéristique est surtout conseillée pour des axes qui nécessitent une plus grande force pour être levés, c’est le cas pour les véhicules à grue ou à porte levable, axes de suspension semi-rigide ou citernes. Ce système peut se monter aussi bien au-dessus (modèle D.P.) qu’en dessous (D.P.I) de l’axe levable.

- CYLINDRES FLEXIBLES (MODÈLE D.P.A.). Ce système se compose de deux diaphragmes à pression de dimensions réduites qui dégagent une force de 13.000 Kg en réduisant le poids total de l’ensemble à 50 Kg. On peut les monter sur tout type de véhicules rigides ou articulés.

- CYLINDRES RIGIDES (MODÈLE D.T.). La fabrication de tous nos cylindres rigides se réalise à partir de tige perforée ST-52 , car les essais effectués avec d’autres matériaux (aluminium principalement) n’ont ni supporté les charges de surpression ni les anti-corrosifs qui rendent son utilisation viable. Ces équipements ont un poids total de 90 Kg, et dégagent une force de 12.170 Kg.

Tous nos équipements sont standardisés et sont livrés avec tous les accessoires d’ancrage et amarrage pour chaque type de véhicule ce qui réduit le temps de montage. Nous fabriquons également des équipements spéciaux pour des véhicules à étage mobile ou pour citernes.

2 - ÉQUIPEMENTS TENDEURS OU CLIQUETS

Nos équipements tendeurs ont été conçus pour amarrer la caisse au châssis par la partie avant de celle-ci, en évitant ainsi que la caisse ait tendance à se déplacer dans les virages brusques ou dans des situations extrèmes, rendant le véhicule plus solide et en augmentant ostensiblement la durée de tous les mécanismes de la carrocerie.

3.- CYLINDRES POUR LA FERMETURE DE LA PORTE ARRIÈRE

Ces bouteilles ont été conçues pour un amarrage efficace, pratique et sûr des portes arrière des véhicules basculants, ce sont surtout des carroceries pour déterrer et transporter des charbons et toutes celles à côtés latéraux fixes qu’ils soient en fer ou en aluminium.

4.- SUSPENSIONS PNEUMATIQUES

NESVE S.A. a développé un système de suspension pneumatique pour véhicules tout terrain qui supprime l’effet du ressort et qui donne au camion la possibilité de répondre beaucoup plus efficacement face à des demandes externes. Ce système peut se monter par actionnement manuel contrôlé par conducteur ou bien par un régulateur de pression tabulé en fonction de la rigidité souhaitée pour la suspension pour chaque cas.

5.- SYSTÈME ÉLECTRO-MAGNÉTIQUE DE CONTRÔLE DE CHARGE.

NESVE S.A. développe et commercialise un système électro-magnétique de contrôle de charge pour des véhicules industriels au moyen duquel un senseur émet un signal qui active un circuit électrique dans lequel une bobine signale que le P.M.A du véhicule a déjà été atteint. Ceci est spécialement conseillé pour des véhicules de chantiers et de déterrages qui chargent et déchargent des dizaines de fois par jour sans être soumis au contrôle de la bascule, car ils effectuent des trajets courts,